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故在經濟貿易擴張時期,市場對於原物料商品需求會大幅增加,BDI 指數也會相對的出現上漲,故市場常視 BDI 指數為全球貿易景氣的領先指標。)
而其中最重要的是,BDI 主要計算的內容為焦煤、燃煤、鐵礦砂、民生物資、穀物等原物料商品的航班運價台中工作職缺臉書嘉義工讀生找工作為主。
《Zerohedge》報導,波羅的海週四 (7日) 的收盤點位與前一次的低點 1986 年時相比,竟然比前一波低點還低 20%。
另外與台灣半導體類股連動較大的費城半導體指數,跌勢則是更深更重,週一至週四為止費半的合計跌幅達 9.33%。
(註:BDI 航運指數主要是由三條主要航線:海岬型 BCI、巴拿馬型 BPI、輕便型 BHI 的即期運價加權計算而得。
國際性大型券商 IG France 首席市場分析師 Alexandre Baradez 對此表示:「BDI 指數的慘況看起來就跟去年八月份時的情景沒有什麼兩樣。」
Alexandre Baradez 預估,BDI 指數很可能在數週內繼續呈現下跌,但是考量到中國人行 (PBoC) 的彈藥庫「火力」強大,人行維穩力量一出,估計市場將會很快出現止穩。
而今年開年至今美股市場也是災情慘重,美股道瓊指數週一至週四為止已重挫超過 1000 點,合計跌幅高達 6.19%,刷下史上最差的開年表現。
鉅亨網編譯 許光吟 綜合外電
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